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Projeto ro-ro de passageiros de luxo
Categoria:
Caso de Engenharia
Projeto de RoRo para Passageiros de Luxo
Detalhes do caso
O Salamanca é o primeiro ferry de passageiros movido a GNL a operar no Reino Unido. Os motores multicombustíveis Wärtsilä do navio também podem funcionar com combustível mais limpo, quando disponível. O ferry movido a GNL foi lançado no estaleiro Jinling, na China, em 6 de janeiro de 2021. A operadora de ferry sueca Stena RoRo entregou o navio em 30 de novembro de 2021. A Brittany Ferries fretará o navio a longo prazo e, em 25 de março de 2022, o navio concluiu sua cerimônia de comissionamento e iniciou sua própria viagem comercial inaugural no dia 27. Salamanca tem 214,5 m de comprimento, projetado com eficiência e respeito ao meio ambiente. O navio está equipado com dois motores Wärtsilä 12V46DF (combustível duplo), cada um produzindo 13.740 kW. O GNL como combustível melhorará significativamente a qualidade do ar, eliminando virtualmente os óxidos de nitrogênio e o material particulado e reduzindo as emissões de dióxido de carbono. Além disso, foi dada atenção especial ao seu design com baixo consumo de combustível, com casco e proa esguios e linhas finas que proporcionam excelente navegabilidade em todos os climas. O ferry fornecerá GNL em Bilbao e nos portos de Santander, possibilitando uma viagem de ida e volta entre Espanha e Portsmouth.
A Brittany Ferries planeja implantar mais três navios movidos a GNL nos próximos anos - o Santoña se juntará à frota na rota Portsmouth-Santander-Bilbao em 2023 e mais dois híbridos. O navio elétrico a GNL entrará em serviço entre a França e o Reino Unido a tempo para a temporada de navegação de 2025.
Salamanca e Santoña carregam cada um dois tanques de combustível de GNL Furui, de 370 m3. Este tipo de tanque de combustível adota um design de isolamento a vácuo de camada dupla, que maximiza o efeito de resfriamento e o tempo de manutenção da pressão do tanque de combustível. O layout da tubulação da sala de preparação de gás anexada ao tanque de combustível foi totalmente projetado e desenvolvido pela Furui, e as principais tecnologias são controláveis de forma independente. Após 14 anos de acúmulo de tecnologia e iteração de atualização, a Furui Cryogenics sempre esteve no primeiro escalão da pesquisa e desenvolvimento da tecnologia de tanques de combustível de GNL para navios, contribuindo com a tecnologia Furui e as soluções da Furui para as ações mundiais de redução de emissões.
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