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Parabéns! |A Furui CIT entregou com sucesso 250 m3 de tanque de combustível GNL para o projeto de conversão do navio

Libere o tempo:

2023-10-09

Em 24 de janeiro de 2022, a Furui CIT entregou com sucesso o primeiro conjunto de Tanque de combustível do projeto de navio de conversão movida a GNL de 250 m3, abrindo oficialmente o mercado de navio de conversão movida a GNL.

O recipiente de GNL de 250 m3, adaptado ao sistema de energia de GNL do fornecedor norueguês de FGSS Hoglund, foi projetado e desenvolvido especificamente para Hannah Kristina, uma transportadora multiuso de propriedade do armador norueguês Base Marine. Esta é a primeira cooperação entre a Frei Cryogenic e a Hoglund, ambas fornecedoras de sistemas de energia e equipamentos de GNL com um forte histórico. Em resposta aos requisitos de entrega de "entrada rápida e saída rápida" e "ponto de cartão preciso" deste projeto de navio de transformação, os dois lados integraram suas respectivas vantagens de recursos e resumiram um conjunto de métodos e processos de gestão adequado para o projeto de navio de transformação, de modo a se preparar para o rápido crescimento do mercado de navio de transformação movidos a GNL.

Informações de fundo

Para atingir o objetivo de minimizar as emissões globais de gases de efeito estufa, a Organização Marítima Internacional (IMO) introduziu uma série de regras de emissão de carbono. Como resultado, o GNL é visto como um combustível de transição para o setor de transporte marítimo para um futuro de carbono zero, e os pedidos de navios movidos a combustível duplo estão chegando. De acordo com os dados mais recentes em 2021, 63,7% dos navios empreendidos pelas três maiores empresas de construção naval da Coreia do Sul adotaram a tecnologia de combustível duplo, e os navios movidos a GNL estão gradualmente se tornando o mainstream no novo mercado de construção naval. Para atingir a meta de redução de carbono mais rapidamente, o estoque maior de navios em operação precisa ser atualizado com urgência, e o tamanho do mercado de navios renovados atingirá 10 a 15 vezes os navios recém-construídos. As principais empresas de sistemas e fornecedores de equipamentos precisam urgentemente melhorar o processo de produção e o processo de fabricação para lidar com o grande número de necessidades de modernização de navios de combustível duplo.